Volvo CE начинает испытания прототипа грузовика на водородном топливе

Результаты покажут возможности этой технологии, поскольку Volvo CE продолжает исследования для своих будущих программ разработки продуктов.

Volvo CE ускорила работу над устойчивыми источниками энергии, следуя своим обязательствам, основанных на науке (SBTi). Цель состоит в том, чтобы к 2040 году добиться чистых выбросов парниковых газов по всей цепочке, что приведет к переходу сектора к углеродной нейтральности.

В рамках этого пути компания разработала прототип грузовика Volvo HX04 с безэмиссионными водородными топливными элементами. В дополнение к предложениям аккумуляторных электрических машин (Volvo CE предлагает самый большой ассортимент электрических продуктов в этом секторе) компания направляет свои усилия на изучение потенциала электрификации с помощью другой технологии.

"Мы были изобретателями первого в мире грузовика с шарнирно-сочлененной рамой более 55 лет назад. Теперь мы рады еще раз внести изменения с помощью этого грузовика, работающего на топливных элементах преобразование энергии, а также другие решения для электрических аккумуляторов. Мы считаем, что, изучая несколько технологий, мы сможем найти лучший путь к обезуглероживанию строительной отрасли", — говорит Каролина Диез Феррер, директор передовых инженерных программ Volvo CE.

Внедрение изменений через партнерство

Volvo HX04 — результат исследовательского проекта, проводившегося в период с 2018 по 2022 год. Прототип финансируется FFI, национальным сотрудничеством Vinnova, Шведского агентства инноваций, Шведского энергетического агентства и Шведского транспортного управления. Действие состоит в поддержке исследований, инноваций и стратегического развития в области экологичных транспортных средств. Партнерские отношения также включают RISE, шведские научно-исследовательские институты, а также PowerCell Sweden, инкубатор водородных энергетических решений на основе топливных элементов.

Разработка и строительство прототипа в основном проводились на заводе Volvo CE в Браосе, Швеция. Именно там, на том же заводе, в 1966 году родился первый в мире грузовик с шарнирно-сочлененной рамой Carlitos Gravilla. По этой причине Volvo HX04 получил прозвище "Электрик Чарли Браун". Инженеры из Технологического центра Эскильстуны в Швеции, предоставили программное обеспечение и опыт из своей испытательной лаборатории топливных элементов. Хотя этот концептуальный автомобиль еще не поступил в продажу, он станет основой для будущего производства.

Станция заправки водородом

Инфраструктура для водорода все еще развивается. Shell открыла сервисную станцию ​​на испытательном полигоне Volvo CE в Браосе. Shell и Volvo Group являются членами-основателями H2Accelerate, сотрудничества между компаниями, направленного на создание условий для внедрения водородных грузовиков в Европе.

"Предоставление заправочной инфраструктуры для этого инновационного проекта дало Shell возможность продемонстрировать свои технические возможности в области водорода. С другой стороны, это позволило нам поддержать одного из наших основных партнеров, чтобы он сделал еще один шаг на пути к декарбонизации, что является частью наша стратегия", — говорит Оливер Бишоп, менеджер Shell по водородной мобильности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Как работает автомобиль на водородном топливе

Процесс заправки Volvo HX04 12 кг водорода занимает около 7,5 минут, что позволяет оборудованию работать около четырех часов. Топливные элементы работают, комбинируя водород и кислород. В результате химической реакции вырабатывается электричество, которое приводит в движение машину. При этом топливные элементы выделяют тепло, которое можно использовать для обогрева салона. Единственным выбросом является водяной пар.

В принципе, топливный элемент работает так же, как батарея. Но вместо того, чтобы заряжаться от внешнего источника, он может генерировать собственное электричество из водорода. Оборудование с электроприводом на топливных элементах имеет такое же время безотказной работы, автономность и подачу топлива, что и оборудование с двигателем внутреннего сгорания.

Аккумуляторные электромобили и биотопливо теперь коммерчески доступны в качестве более устойчивых альтернатив дизельному топливу на основе ископаемого топлива. Коммерциализация водородных машин запланирована на вторую половину этого десятилетия.